别克真下血本了，41.99万起，配BOSE音响+激光雷达，腾势D9同级！

现在买MPV，大家的要求其实比以前高了不少。以前可能只要第二排够舒服、空间够大就行，现在家庭用户会继续往下问，第三排成年人能不能久坐，满载以后行李放哪，长途跑高速油耗怎么样，新能源车补能麻不麻烦，车这么大进地库又好不好开。 别克至境世家就是按照这种思路做的一台新能源MPV。它采用可油可电的动力形式，既想保留GL8这类传统MPV擅长的空间和舒适性，也加入了现在新能源车型常见的智能座舱、辅助驾驶和纯电通勤能力。 三款车型指导价41.99万-46.99万元。目前还有限时购车权益，5000元膨胀金可以抵扣30000元，限时置换起步价为38.49万元，具体最终成交价格和权益还是要以当地经销商以及官方最新政策为准。 先聊我认为MPV最重要的空间。至境世家车身长宽高分别为5260、2023、1820mm，采用2+2+3七座布局，车内可用长度超过3.6米。这个尺寸放在中大型MPV里不算小，城市停车肯定不会像紧凑型SUV那么轻松，但换来的确实是三排乘坐空间。 第三排带有330mm电动滑轨，可以根据乘员和行李多少调整前后位置。对于MPV来说，这个设计挺重要，因为很多车型的问题不是没有第三排，而是第三排和后备厢只能二选一。 至境世家的思路相对直接，人坐得多，就把第三排往后调；需要更多行李空间，再往前移动。身高1.8米左右的成年人坐第三排，也能留出正常的头部和腿部活动空间。 我一直觉得，家庭用户看MPV最好亲自把一家人都带去试坐一次。第二排舒服不难，真正拉开体验差别的，往往是第三排坐半小时以后会不会难受。 上下车也针对老人孩子做了一些处理，侧面配备加宽迎宾踏板，并支持手势控制电动侧滑门。家里有老人或者孩子时，这些功能的使用频率会比一些炫技配置高得多。 座椅方面，三排均采用Nappa真皮材质，并提供多姿态零重力调节。座椅还带有10点指压式按摩，全域加热覆盖坐垫、靠背、腿托和扶手等位置。市区二十分钟通勤，按摩可能只是偶尔开一下，连续坐三四个小时以后，腿托、靠背角度和腰背支撑才更容易被感知。 座舱部分采用10.25英寸液晶仪表，加两块16.3英寸屏幕，中控和副驾都能独立使用。前方还有50英寸AR-HUD，同时配备1080P流媒体后视镜。后排提供21英寸4K吸顶屏和两块5.5英寸移动管家屏，还全系搭载了16扬声器BOSE音响。 屏幕很多，但我觉得真正有用的还是HUD和后排娱乐。MPV长途出行经常带老人孩子，导航信息能直接投射到前挡风区域，驾驶员不用频繁低头；后排有人看电影，也能少问几次“还有多久到”。 前段时间至境世家还进行了一轮OTA升级，新增15项功能，并优化14项场景能力。 比较实用的变化包括自动紧急转向、全场景随心泊车以及窄路多把掉头。对于一台车宽超过2米、车长超过5.2米的MPV来说，我反而觉得泊车和窄路掉头比很多花哨功能重要。系统还加入行车辅助自恢复，在相关辅助功能短暂退出后，满足条件可以重新恢复。对于锥桶、水马、三角警示牌和防撞柱等障碍物，识别能力也进行了优化。 座舱交互方面加入开放域自然语音，支持Carlink和HiCar手机互联，360度全景影像还能远程查看车辆周围环境。HUD亮度也会根据外部光线自动调整，白天强光和夜晚状态下不用频繁手动设置。辅助驾驶硬件包括十余个车内外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个激光雷达，支持城市NOA，可以处理导航变道、匝道进出、红绿灯启停以及部分障碍物避让场景。 不过这些功能再丰富，也应该按照驾驶辅助来使用，驾驶员仍然需要持续关注道路。尤其MPV满载以后车重大、车身也宽，安全冗余可以多，但不能把注意力交出去。 动力部分，我觉得至境世家的逻辑反而比较符合MPV。CLTC纯电续航224km，整车综合续航1320km，支持3C快充，电量从30%充至80%需要20分钟。车辆可以使用92号汽油，WLTC最低荷电状态燃料消耗量为7.3L/100km。 如果家里能充电，平时上下班、接送孩子可以尽量用电，224km纯电续航对城市使用已经有比较大的余量。到了节假日全家跑长途，又不用为了找充电桩专门改变路线。 对MPV来说，我觉得这种动力形式挺现实。因为一家人出行最怕的就是车里六七个人都等着充电，尤其带着老人孩子时，路线自由度本身就是舒适体验的一部分。 底盘采用前双叉臂、后五连杆结构，并配备空气悬架，车身高度可调范围80mm，同时搭载预瞄式RTD阻尼减振器，可以提前识别前方20米路况并调整阻尼。说简单一点，就是遇到连续细碎颠簸时尽量把震动压下来，高速状态下又要控制车身晃动。MPV车身高、尺寸大，如果悬架过软，很容易有“坐船感”，老人孩子更容易晕车，所以底盘舒适不能只理解成软。 当然，至境世家也不是完全没有取舍。5260mm车长和2023mm车宽，对老小区、机械车位以及狭窄地库依然有压力。屏幕、座椅和辅助驾驶配置很多，