雷军“吹牛”兑现，小米汽车拿下NPS第一，鸿蒙智行无一上榜！

⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 图源：微博 断层登顶！小米汽车斩获主流新能源NPS 冠军 新能源车圈又炸锅了！一份权威口碑榜单刚放出，直接把各大车企的用户口碑摆上台面，小米汽车交出了一份出人意料又在情理之中的答卷。 J.D. Power 君迪最新的 2026 中国汽车品牌 NPS 口碑榜一出，新能源圈直接吵翻了。 图源：微博 小米汽车拿到51.5 分，拿下 主流新能源品牌NPS 第一名 ，也是主流榜单里唯一一个破50 分的品牌。行业平均分只有 42.4，小米足足高出 9.1 分，甩开第二名 3.2 分，这个领先幅度，含金量肉眼可见。 图源：微博 榜单出来雷军第一时间转发，配文感谢车主，小米汽车累计交付已经突破80 多万台。回想当年小米造车，很多人都觉得雷军只是在画大饼、吹牛皮，现在再看，不少网友感慨诺言正在落地。评论区两极分化，粉丝直接留言：“我米样样都是第一名，一天不拿第一就浑身难受”，也有理性车主点赞：“这个口碑含金量很高，遥遥领先不为过，给小米点赞”。 全网争议不断！比亚迪、特斯拉、鸿蒙智行引热议 但这份榜单，一眼看过去，很多人第一反应就是各种疑问，网上讨论直接炸开。 不少网友盯着入围名单发问：“这是把比亚迪王朝海洋踢出了新能源主流？” 还有人调侃：“现在才知道比亚迪不是主流品牌”。 特斯拉的排名更是让人意外，有人直接吐槽：“说实话。。。这是什么榜单？特斯拉居然比深蓝低？” 特斯拉在国内保有量巨大，大家固有印象里口碑不差，这次在主流榜单位次低于深蓝、极氪，很多人一下子接受不了，也引来不少人质疑榜单参考价值。 还有一个刷屏话题：鸿蒙智行旗下品牌怎么在主流榜单里找不到？网友玩梗刷屏：“界呢，境呢，天要塌了”。 毕竟之前问界多次对外宣传自家NPS 数据亮眼，不少人默认它会出现在榜单里，看到主流榜单没有名字，第一反应就是口碑翻车。 这里藏着大部分人都会踩的误区。仔细扒完君迪完整报告的网友发现，君迪这次不是一张总榜，而是做了两套独立榜单： 新能源主流品牌NPS 榜单 和 新能源豪华品牌NPS 榜单 ，两套榜单分开统计，互不冲突。 简单一句话概括：小米拿的是 主流新能源品牌第一 ；问界、蔚来归入豪华新能源榜单，直接包揽豪华榜前两名，问界拿下豪华榜NPS 第一，蔚来紧随其后。 图源：微博 之所以会有“鸿蒙智行没上榜” 的错觉，是大家只盯着热度更高的主流榜单看，忽略了榜单分组逻辑。机构这么拆分，就是为了避免价位、定位差距带来不公平对比，家用主流车型和高端豪华车，用户群体、预期完全不一样，硬放一张榜单对比没有意义。 本次主流新能源完整排名：小米第一，深蓝第二，极氪第三，阿维塔第四，理想第五。阿维塔也是这份榜单里，唯一入围的华系高端品牌。 读懂NPS 核心：销量可营销，口碑骗不了人 很多人会问，NPS 到底是什么，为什么这份数据能掀起这么大讨论？ NPS 就是净推荐值，说白了，就是调研真实车主，愿不愿意主动把这个车推荐给亲戚朋友。它和销量完全不是一回事。 销量可以靠降价、大促、铺天盖地的营销短期冲上去。但NPS 藏在千千万万车主真实用车感受里。底盘好不好开、座舱好不好用、售后处理问题快不快，所有细节都会反映在分数上。没有真的长期开过车，根本没有发言权，这种口碑，很难靠公关包装出来。 作为全球老牌第三方调研机构，君迪的报告也点透行业现状：国内新能源车市场，早就不是拼产能、拼出货量的野蛮增长阶段，已经进入存量竞争，核心从“卖产品” 转向 “经营用户信任”。流量热度早晚都会褪去，用户发自内心的认可，才是车企最硬的护城河。 口碑定输赢！存量时代，用户信任才是终极壁垒 80 多万台交付量，是小米这个 NPS 高分最硬的底气。如果只是小批量交付，好评很容易被质疑是样板用户；但几十万车主大规模上路之后，还能稳住高分，说明不是少数人的特例好评，是大范围车主的真实感受。 不过看榜单不能只盯着一个数据。上个月杰兰路的调研显示，尚界Z7 单车 NPS 高达 79.8%，超过小米 SU7，拿下中大型纯电轿跑单车口碑榜首。 图源：智财经 这里要分清口径，不能直接拿来PK。小米这次是 品牌整体NPS ，覆盖全系车型；尚界Z7 是 单车型调研 ，而且是不同机构、不同周期做的调研，两套数据不能直接对标。 两套榜单放在一起，刚好能看清现在新能源车市场的格局：主流赛道拼大众体验，豪华赛道拼高端服务。小米守住主流赛道口碑王座，问界在豪华赛道登顶，大家在各自圈层抢用户信任。 当然，一次榜单夺冠不等于高枕无忧。NPS 是动态变化的主观评价，随着小米汽车保有量继续上涨，车型越来越多，用户需求也会变得更多元。想要守住口碑，产品打磨、售后服务都不能松懈。 新能源赛道的存量厮杀，拼的从来不是一次榜单的高光瞬间。短期热度转瞬即逝，能持续兑现承诺、留住用户好感，才能熬过行业洗牌。长